第4四半期に入り、タイヤ、主要原材料の生産カーボンブラック,天然ゴムの価格は先に上昇してから下落したが、タイヤ製品は1ラウンドの値上げを経てもすぐに値下げすることはなく、現在も頭部タイヤ業界の注文は比較的十分で、関連経営業績は厚くなる見込みだ。
天然ゴム、カーボンブラックはタイヤ生産の主な原材料であり、天然ゴム、カーボンブラックの価格は9月から10月にかけて大幅に上昇し、タイヤ企業はコスト圧力に直面している。
同時期、カーボンブラック価格の下落幅はさらに大きかった。上海鋼鉄聯のデータによると、11月30日の中国カーボンブラック市場の現物平均価格は8964元/トンで、それに比べて-10.07%で、前年同期比-29.81%だった。
タイヤ会社の業績向上が期待される
上記の業界関係者によると、原材料はタイヤ生産コストの約70%を占めているが、天然ゴムとカーボンブラックはすべての原材料コストの約半分を占めている。「最近では、パラヒドロキシ安息香酸ゴムなどの他の原材料も、短期的には原材料の下落が会社に与える影響は少ないものの、中長期的にはコストの低下が良いと考えられています。
需要側から見ると、第4四半期の半鋼製タイヤの需要はずっと強く、全鋼製タイヤの需要は弱い。
全鋼タイヤ下流部を見ると、11月の重カード販売台数は7万5000台で、10月の8万台から8%減少し、前年の4万6600台から61%増加した。過去7年間のうち、2021年と2022年を上回っただけで、依然として低いレベルにある。
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